柴的夢工坊

前言:

這次的主角是老哥的IS200...

雖然不是在下的改裝...   但在下還是很興奮、很替老哥高興喔!!

從以前玩摩托車開始...

在下的改車觀念就是先從底盤開始: 懸吊、車體剛性、煞車...      最後才會考慮改動力的部分~

而在下的努特也是依循此觀念而進化... 先是剛性強化拉桿ˋ避震器ˋ防傾桿ˋ輪胎...

剎車算是IS200原廠最弱的一環( 如果4速變速箱不要算的話啦~ )

剎車感勉強還算線性... 但行程卻過長ˋ腳感也很模糊~ 如遇緊急情況會有令人感到不安的緊張感~

一直以來希望透過換裝高性能的卡鉗 or 來令片來改善這個情況...

而首選當然是連TOYOTA御用改裝廠TRD都選用的Supra卡鉗囉!!

上圖這顆便是後期的Supra原廠搭載的四活塞卡鉗~   在當年... 這可是超高規格的原廠好物!!

連改裝到破千匹的性能怪獸都還可以信任它的制動力而不需另行改裝!! (當然以前也沒啥選擇啦~)

TOYOTA的FR新秀- Altezza RS200(現在算老車了! )推出後~

很多車主也都留用此組制動卡鉗來強化原廠不足的煞車性能...

國內外也都可以看到換裝此組煞車組件的改裝實例...

除了黑底白字的Supra原廠塗裝式樣之外~ 也有很多車主改色成為所謂的"名廠式樣"...

其中較常見的當然是TOYOTA御用的TRDˋTom's... 等~ 最為常見!

像上圖一樣做成名廠"HKS"也很有特色~

不過還是TRD的紅本體ˋ白字樣最醒目ˋ最吸引人...

但其實真正的TRD卡鉗外觀卻沒有令人驚艷的出色...  反而有一種黯淡ˋ窮酸的質感...

這麼實用卻不精緻的外觀... 讓人實在花不下大錢購買~

尤其聽說當年AAi代理的價格連工帶料將近要10萬元!!  這實在不是一般玩車友們所能負擔的...

前陣子在網路上看到一組車友整理的Supra卡鉗~

以粉體烤漆做出了超晶亮ˋ精緻的質感... 還把油封都給換新~ 搭配Supra原廠通風碟盤...

流口水之餘... 趕快打電話給老哥~  分享這個好消息!!  老哥看了也異常心動!!

卡鉗組件完好無缺ˋ而且已改好偏心螺母!

可以直上IS200~  比起擴孔再改裝偏心螺絲... 更是完整度高又超方便!!

這個漆面的光澤... 還有字體的細緻度...  怎麼樣? 流口水了吧?!

雖然不是時下流行的異徑四活塞卡鉗... 但四顆大活塞的魄力在視覺上也是很震撼的呢!!

一開始是在下要敗回來裝努特的... 奈何騙小咩以在下剛剛購入R6為由...  硬是不讓在下購買~

因此... 就變成老哥去敗啦~ 

原本老哥的IS200碟盤就是變形的~ 會有剎車抖動的問題...

就算不改也要更換新品...  因此很輕易的說服了二嫂~

這就是改上的樣子~  只能說紅卡鉗實在是太美艷動人了!!

雖然被輪框爪幅遮住了部分... 卻仍無法掩飾其攝人的氣勢!! 充滿Sport的熱情~

將近320的碟盤在17吋的原廠輪框裡卻不顯得特別滿...  不過卡鉗已經快頂到框內緣~ 沒空間再更大了!

中秋節前夕拍的照片...  月亮圓圓高掛天邊...  實在是迷人啊~~~

後記:

因為在下沒空試駕...  所以無從得知實際提升的效能到底如何~

不過據老哥說提升的制動力其實很有限~  這跟在下原本的認知有很大的差異~

大概和未換裝金屬油管有很大的關係...  因為店家剛好沒有IS200直上的油管了~  真尷尬!!

話說回來... 老哥的避震器還是原廠的~  比較無法支撐重煞時的推頭現象...  應該也是原因之一!

但如果下次換裝金屬油管後能找回大部份的制動力...  那在下會先考慮換油管試試看~

這樣騙小咩應該比較能接受吧? 

(以上網路下載的圖片若有侵權請即刻告知~ 小弟會第一時間移除! 謝謝大家喔~ )