換完這組PS3之後第一次開長途就是回台南老家~
比較明顯的感受是胎噪真的小了... 但仍聽的到滾動噪音~ 只能說沒RE050吵~
至於實際的駕乘感受呢...
比起這組PS3... RE050感覺上給人較多信心~ 較能放手一搏~ 
PS3較為溫和... 給人較為模糊而不激進的感受...
這... 或許就是米其林在熱血與舒適間所取得的平衡點吧?!
一樣的215/45/17規格... 感覺上PS3的胎壁卻軟的多~
超怕即時變換車道時會出現折胎ˋ軟腳的情況... 也因此不太能放膽去玩~ 
索性為了對應較軟的胎壁所造成的反應而把前避震阻尼調硬2格...
後避震則因調整鈕困在堆滿返家行李的後行李箱內而暫時先沒動... 
光是調了前阻尼就能感受到整個車頭的反應變得更柔韌~ 感覺穩定性更好了~
但真正讓在下驚訝的是...
調硬2格之後的前避震在低速時全然沒有死硬的感受~ 甚至感覺不出做了調動...
實際上低速的路面處理也變Q了~ 而高速卻變得更沉穩~ 
那種感受會讓人想要多試試各種路況與車速~ 實在是棒極了~ 
但車身前ˋ後的阻尼感覺上就像是沒有搭配到~
有一種彈跳不太一致的彆扭感覺...
於是乎~
北上卸下行李之後...
把後箱裡的後避震調硬1格~ 再上路測試...
這個感覺就對味了~ 至少... 合乎在下的要求啦~ 
PCV系統已是Ohlins對應上個世代車款的技術...
但其效能仍讓在下感到驚奇訝異...
以上這些閥門與簧片在避震器結構裡應該是再簡單不過的構造...
但Ohlins的技術部門透過巧思以及重新排列組合讓避震器做出更高水準的表現~ 
在下坐過的車子ˋ用過的避震器不多...
或許在下把Ohlins推崇的太超過ˋ太過於神格化也說不定? 
畢竟國造的避震器也都有很高的水準~ 甚至很多是代工進口避震器起家的...
只是一樣都是上萬元的產品... 在下也不可能每組都砸下去試用~
因此使用心得只是主觀的個人感受~ 並不表示Ohlins就是天下無敵~
也不表示看似神通廣大的Ohlins必能合用於每個用車人的胃口~
至少...
常A到下巴ˋ底盤也是很令在下頭痛的哩!! 
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