在下對Lexus的認識是從IS250才算開始的...
所以再回去認識IS200難免會覺得過氣ˋ普通... 甚至覺得她和Camry並無二致~ 
外型沒有誇張的肌肉線條~ 前燈和當時的Camry似乎難以分辨~ 尾燈多了兩個小圓... 當時覺得好醜~ 
內裝中規中矩略顯老氣... 儀表板超古怪的... 模仿三眼表款... 卻顯得做作...
坦白說... 當時沒有一點好感~ 雖然老哥說她多棒又多棒... 
直到有一次...
老哥說想去二手車行看看IS200實車... 於是在下半推半就的跟去湊熱鬧...
第一次坐進IS200的座艙... 只能說照片和實際搭乘完全是兩回事~ 
那種座椅的感受~ 中控面板的質感~ 整個座艙流露出的氛圍... 就是精緻!!
再把目光放到儀表板上... 那有如古典錶的三眼和外圈是那麼的細緻美觀~ 有如精雕細琢的藝術品一般~
姑且不論判讀的難易度... 它的美觀質感 & 設計巧思在下主觀的認為當今沒有任何車子可以比擬... 
這下子整個都被吸引了... 
大家必須有一個體認: 不管車子外觀再美豔ˋ再前衛... 您終究是坐在車子裡開車的~
感到賞心悅目是車子外的人們... 當然您也會與有榮焉~ 不過車內的需求才是您最不該妥協的部份...
突然可以理解為什麼國內車商總愛強打車室內各項軟ˋ硬體配件... 
再來說說車子除了內裝之外更重要的內在... 也就是車子的體質...
IS200的好體質可是沒話說的...
姑且不論前中置引擎ˋ後驅的FR設定... 還有和F1賽車同級的前ˋ後雙A臂懸吊~
光是這些條件已夠她充滿跑格~ 並且打掛一狗票外觀看起來很跑格的車子... 
外觀雖然沒有跑車般躍動的肌肉線條~ 但卻有一種沉穩的霸氣... 既內斂又低調...
而0.29的超低風阻係數則看看就好... 因為很多超跑的風阻係數都會比這個數值大的多~
原因是市售轎跑車總是在降低風阻值上下功夫...
而超跑考慮的則不只是降低風阻ˋ減少風切聲ˋ減少前進阻力便可...
超跑通常還要考量到下壓力~ 讓車子除了跑的快還要跑的穩!! 所以車體設計和翼板反而會提高風阻值~ 
IS200為了仿效BMW優異的車體配重~ 因此把電瓶移到前軸之後ˋ油箱移到後軸之前...
這樣質量集中的結果雖然沒有辦法達成50:50的超完美比例... 但至少已經是53:47的優異配重... 
也因為車體後軸仍是較輕載的情況... 導致她較易發生後驅車轉向過度的情況~ 
而這也是在下說什麼都不願拆備胎來輕量化的原因之ㄧ~
因為減輕的還是後軸... 只會讓前ˋ後配重差異更大~ 更不平衡而已...
IS200空有良好的體質~ 卻沒有一顆跟的上腳步的完美心臟...
1G-FE引擎是顆10年以上的TOYOTA老引擎... 但Lexus看上它直列六缸運轉的精緻度~
於是在增設VVT-i機構之後... 搭載於IS200之上...
這顆引擎單就2.0升的排氣量而言... 表現已算是水準之上了~
最大馬力155ps/6200rpm 和最大扭力 19.9kg-m/4600rpm的輸出雖然不算十分出色...
但也是到近幾年才有國產車能夠趕上這樣的數據...
因為搭配4速自排變速箱的緣故... 0~100km/h的成績原廠公佈為11.2秒...
實測值也差不多就是如此... 但只要搭配日規六速手排變速箱... 立刻就有9秒內的實力!! 
被在下認為超醜的後燈組... 其實越看越有質感... 算是耐看吧?! 有超跑雙鈕扣燈的味道... 
而且在下殊不知IS200的尾燈曾經引起國內改裝車界後燈具的革命...
這種透明包角圓尾燈的設計... 後來被仿製成各車系的制服改裝品...
從喜美k6ˋk8 到三菱 Lancerˋ福特Tierraˋ豐田車系... 都看的到... 甚至被戲稱為"台客燈"~ 
直到真正開過這台車... 才更確定這個選擇是正確的!!
IS200可以應付你熱情激昂的駕駑~ 任你狂飆ˋ劈彎... 展現強烈自我意識~
也可以配合你冷靜理性的沉穩駕乘~ 不疾不徐ˋ愜意從容... 展現快意暢行的氣質~
就像家族老大阿哲說的一樣... IS200的好~ 只有開過才會知道!!
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