從養布布到現在... 和布布越來越親暱ˋ熟悉...
偶爾回南部也會帶著牠一起回去~ 雖然路程上布布總是顯露不安~
- 6月 02 週三 201023:20
九命布布少一命 ~
從養布布到現在... 和布布越來越親暱ˋ熟悉...
偶爾回南部也會帶著牠一起回去~ 雖然路程上布布總是顯露不安~
- 4月 25 週日 201019:01
IS200 New Individual Sports Sedan ~
在下對Lexus的認識是從IS250才算開始的...
所以再回去認識IS200難免會覺得過氣ˋ普通... 甚至覺得她和Camry並無二致~
- 4月 25 週日 201016:57
YAMAHA 工廠賽車 TZ125 後搖臂~
說到輕量級的工廠賽車...
大部分車友會聯想到Aprilia RS125ˋHONDA HRC RS125...等~
較少人會想到YAMAHA的市售工廠賽車TZ125...
- 4月 25 週日 201000:10
FZR 47mm 強化萬轉平衡曲軸 !!
從接觸FZR以來...
引擎改裝當中最令在下渴望的夢幻零件... 除了精工的鈦合金H形鍛造連桿曲軸之外...
- 4月 24 週六 201022:55
FZR-150 Marlboro 定裝照~
這次配色總算搞定了...
所以就順便來一下外拍...
但因為都是在下一個人行動~ 所以沒能跟車子一起入鏡...
考慮ˋ掙扎了很久... 還是決定把車架噴成黑色的...
- 4月 09 週五 201021:09
FZR廠車化Marlboro配色~
大學死黨蚌殼精到英國留學之前...
把他當時購入和在下一起飆騎的FZR託給我照顧...
配色是當年去高雄幫他面交購車時~ 原車主為了配合行照上的車色而用鐵樂士噴罐所亂噴的紅ˋ白顏色~
- 4月 07 週三 201023:11
東石鄉白水湖 清明掃墓閒趣 ~
放了三篇冷冰冰的轉貼編輯文章... 歌功頌德IS200的美好...
其實一直很想整理Altezza從研發之初一路走來的豐功偉業... 然而卻又擔心流於形式~ 沒了自己的味道~
加上最近很多事情忙... 因此部落格延宕多時... ( 藉口吧?! )
一直到清明返鄉掃墓... 才終於又能放鬆一下自己~ 偷得浮生半日閒~
那天掃完墓回到老家~ 五叔說想去海邊看看... 於是載著我們一起到港口去...
- 3月 09 週二 201023:17
Altezza RS200 香港車神專業車評
日本全國車廠希望在２０００年前後大舉進佔前置引擎後輪驅動汽車的世界市場，誓言要向高文化高趣味的產品方向發展，其中最著力的車廠是TOYOTA，他們的第一彈是2.5至3.0公升 的Progr，但並沒有出口，真正出口的第一彈是Lexus的IS200，而IS200即是日本的Altezza AS200，Altezza車系中最高性能的版本是Altezza RS200 Z-Edition，也就是本文的主角。
- 3月 08 週一 201023:22
Lexus IS200 創世紀
1989年Lexus LS400問世時，震驚了世界車壇，彷彿一夜之間TOYOTA的豪華房車部門就造出了可量產、卓越超群的豪華房車。更重要的是它闖進了一直由Mercedes-Benz、BMW、Jaguar、Audi所盤據的豪華房車領域。時隔10年，在1999年初，Lexus以全新的商品定位New Individual Sports Sedan（新世代個性化高性能房車），發表了Lexus車系的最新成員IS200。它的目標就是瞄準BMW3系列、Audi A4、Benz C-class、及Alfa Romeo156等這些大名鼎鼎的豪華車型，為了不讓歐洲雙B專美於前，LEXUS針對歐洲豪華轎跑車所量身設計的IS200；在歐亞地區上市後，除贏得日本1999年度風雲車(Altezza)等殊榮外，其精悍的外型、前衛的內裝設計與敏捷的操控性更成了全球愛車人士的話題焦點。
中小型豪華房車IS200顯示了Lexus向全方位產品線挑戰的雄心，IS200這款比GS300小一級的高級房車，無論是外觀或動力都展現了優秀的血統，外觀與GS300有著相同的特色，可說是豪華之外具備年輕動感的車款，車頭部份設計頗具尊貴感，多角度折射的晶鑽異形頭燈，展現出科技與典雅兼具的美感，讓Lexus IS200具體呈現了豪華房車的傲人氣勢，尤其是銳氣十足的鷹眼頭燈造型，讓本車更加亮眼，配合流暢滑順的高張力車身線條，車身造型更顯堅實感，從鷹眼晶鑽頭燈到流線的楔形車身，擁有4400×1720× 1410mm 車身尺碼的IS200，造車工藝遠遠超越現代美學。 同時IS200充分展現了未來運動型房車的獨特風格：精心設計的五爪17吋鋁合金輪圈、車頂後方中置天線，前後貫穿微微上翹的腰線與尾燈及斜C柱相連，塑造出賞心悦目的動感形象。尾部獨立式雙圓尾燈，鮮豔的红色，讓人不禁聯想起昂貴的超跑—Ferrari。
在注重運動的同時，Lexus IS200也沒忘記注重舒適的車主，它配備了電動天窗( 電子防夾裝置 )、真皮座椅等豪華裝備，為您帶來無與倫比的高級享受。車廂內部的色調以黑色為主，配合車身的明亮色調，顯示出這是一部專門為年輕人設計的車。在內飾部份，更是體現出IS200與眾不同地方，IS200的車艙設計在當時堪稱先進且前衛，以賽車碼錶式儀錶組，搭配弦月檔位指示器、星系式多功能車況顯示系統，投射出奪目的橙色光芒，風格前衛，而渾圓堅實的金屬球型排檔桿頭和鍍鉻排檔座飾條，搭配頂級車專用鋸齒狀排檔設計及跑車型金屬踏板，樹立了前所未有的風格。原廠設技師首度以前衛的高科技重金屬作為設計主軸，將內裝的科技感精緻的融入舒適柔軟的真皮材質，冷豔的金屬光澤加上傳統手工的雅致，讓乘客親身體會絕美的視覺享受，高貴感受立現。 各種操控元件包括空調及音響的調整元件，都集中佈置安排有序，其它的一切控制裝置都佈置在方向盤周圍伸手可及，真是方便至極。
IS200採最佳靈敏度的FR前置引擎/後輪驅動設計 搭載1G-FE型 縱置2.0升24汽門 直列6缸引擎，具有VVT-i 連續可變汽門正時系統，針對不同轉速域調整進氣閥門的啟閉正時，進一步提高全轉速域的動力輸出；而ETCS-i 高智慧電子節氣門控制系統，以微電腦控制節氣門作動，能因應各種路況，精準控制引擎動力輸出，完美掌控路感；另外ACIS 可變進氣歧管機構，能依不同行駛狀況，調整進氣節氣門開啟角度，提高進氣效率。IS模組化設計及輕量化材質減輕引擎重量，使動力輸出效果更高，並降低油耗及廢氣排放量，而直接噴射系統，使每個汽缸都有自己的點火線圈，可以減少维修並改善正時精確度。
最大馬力: 155ps／6200rpm，最大扭力: 19.9kgm／4600rpm 搭配4速自排變速箱。
- 3月 02 週二 201020:16
豐田名機 Beams 3S-GE VVT-i
3S-G引擎
85年ST-16#的第四代Celica車系的推出讓3S-GE引擎首次問世~ 同時具備自然進氣與渦輪增壓版本讓3S-GE揚威世界2.0L 賽事… 
3S為2.0L Twin-Cam 16V系列之意~ 基本型為FE、性能款則為GE… 起先的3S-GE配有T-VIS進氣歧管可變、TCCS電腦~ 輸出功率為160hp/19.0kgm… 89年五代Celica 2.0 GT-R（ST-18#）動力微升至165hp/19.5kgm… 之後運用競技版凸輪軸、AICS進氣歧管可變控制閥門、兩組Surge Tank、排氣鋼材歧管的3S-GE~首次運用在前期型的MR2身上（SW20）…
93年六代Celica車系（ST-20#）的3S-GE~ 歷經改變凸輪軸角度、進排氣拋光、強化汽缸頭與中缸後動力攀升到180hp/19.5kgm（亦用於三、四代SW20 NA型） 97年加入VVT-I正時可變系統（Variable Valve Timing Intelligent）這時的3S-GE引擎均統稱為BEAMS系列~ 動力大幅提升為200hp/21.0kgm…
98年豐田為反制BMW 3系列而推出的Altezza （XE10）車系~ 其頂級RS200（SXE10）採用BEAMS 3S-GE，引擎功率更高達210hp/22.0kgm! 其主要原因~ 除了加入Daul VVT-I系統（進、排氣）之外… 還包括縮短進氣導管、採用雙排氣歧管、輕量化活塞、鈦合金進排氣門、壓縮比增至11.5：1~ 全面提昇馬力與扭力的輸出…
PS: 1998年TOYOTA在其量產車型Altezza RS200轎跑車上的3S-GE引擎採用鈦合金製進排氣閥以提升其高轉速的性能... 為全世界首度應用鈦合金的量產車...
3S-GE是世上唯一一顆在日本GT500、GT300或WRC、F3、GT Class II、N組等賽事均奪過冠軍的兩公升 引擎~ 其威力有見一斑!
這顆3S-GE是TRD賽用引擎... 採用萬轉精緻平衡曲軸、H斷面鍛造連桿、鍛造凸頂活塞( 壓縮比13.6 )、高角度凸輪軸(in:296/out:296)... 搭配四喉直噴、4-2-1全段排氣管... 在維持原廠1998cc排氣量的情況下~ 可以爆發最大馬力270ps/8600rpm、最大扭力25kgf.m/6400rpm... 容許最高回轉數:9000rpm 活塞最高移動速度:25.8m/s
